Нажмите "Enter", чтобы перейти к содержанию

F1 2018 Autóbeállítások

F1 2018 szabály beállítása

F1 2018

G27 Itt szerelem az ffb ebben az évben!

Logitech Profiler:
Összességében 100
Tavasz 0
0-as csappantyú
Centering Spring No, 0%
3. fokozat — A játék engedélyezése Igen

A játékban ffb:
Összességében 100
Közúti hatások 15
Gurbs 5
Offtrack 5
Kormánycsappantyú 10
Fokozza az alulbecsülést Igen

Hé a G29 beállításai:

A Logitech profilkészlet kereke 320 ° -ra
Minden más készletbeállítás

Itt a játékban beállítottam ezeket a beállításokat 2 órányi időt, de azok, amiket jó időkre tudok vezetni, azt hiszem

Steering DeadZone: 1
A kerék linearitása: 12
A kerék érzékenysége: 3
Fojtószelep deadzone: 1
A fojtószelep linearitása: 20
Sajnálom, ne ismerje az angol szót. A harmadik fojtószelep beállítás: 5
Fék deadzone: 1
Lineariry a fék: 20
És ismét harmadik nem ismeri a szót angolul: 5

Force Visszajelzés: Be
Virber és FF teljesítménye: 80%
Track hatások: 50%
Forbs Eff: 60%
EHF off track: 50%
Sajnálom, de nem tudom angol szót: 5
Jobb érzés érzése: tovább

Meg tudom adni az enyém G29 kerék beállításait

Nem tudok F1 2018-at kapni a kerék felismerésére. Az F1 2017 rendben van

Nem tudok F1 2018-at kapni a kerék felismerésére. Az F1 2017 rendben van

EMM. Telepítette a legfrissebb illesztőprogramokat?

Ez egy furcsa konfliktus volt az USB3-val.0 port. A diagnosztizáláshoz korosztott.

Elmondjuk, hogyan kell megközelíteni az új játék formula-1, anélkül, enciklopédikus tudás a sport vagy a kormánykerék

F1 2018 — A brit stúdió másik lépése Codemasztók Az (1) általános képletű ideális szimulátor létrehozásának útján. F1 2018 — A játék minden értelemben nem könnyű, ezért legalább egy rövid bevezető kézikönyvet igényel.

Az anyag részeként elemezzük az F1 2018 fő innovációit, és elmondjuk a sorozat változatlan alapjairól, amelynek ismerete, amely segít a legjobb és gyorsabb a virtuális nagy nyeremények világába.

Kormánykerék vagy sem kormánykerék — ez a kérdés

Úgy véli, hogy az F1 2018 kaliberű játékot kizárólag a területen kell tapasztalni, azaz a kormány és pedálok használatával. Az a kérdés, hogy megválasztja az előnyben részesített perifériát minden magamnak, eldönti magam, itt vagyunk, hogy néhány (remélhetőleg) hasznos ajánlást adjunk.

Vásárolja meg a kormánykereket kizárólag az F1 2018-hoz (vagy a sorozatból származó sorozat bármely más játékának) — biztosan nem érdemes. Ez nem a Gran Turismo szint fajtiszta szimulátora, és örömteli a vezetési formulák folyamatából, nem szükséges drága felszerelés — elegendő játékpad lesz.

De játszani F1 2018 legalább nélkül joystick — a PC, minden gond nélkül lehet csatlakoztatni, például DUALSHOCK PlayStation 4 — nem ajánlott. Billentyűzet — Multifunkcionális eszköz azonban alkalmas a fordulatok filigrán áthaladására alkalmas.

Szórakoztassa magát

A Napjaink más sportszimulátoraival ellentétben — FIFA, Madden NFL — az F1 2018-ban nincs ilyen történet. Ehelyett itt — 10 kőbányászati ​​évszakra tervezve a csapatok megváltoztatásának lehetőségét és a karbázisok fejlődését.

Formula 1 — A lélegzetelállító sport, és minden versenyen saját, egyedi telken van, amely nem írja le az off-frame forgatókönyveket. Tehát mi a beszélgetés kalandja a beszéd nem megy — az F1 2018-ban a bajnokság története, maga a játékos teremt.

A modern autókkal rendelkező karrierrendszer mellett az F1 2018 az elmúlt évek kultusz gépeire utazhat, próbálja meg telepíteni egy kör rekordot a versenyeken egy darabig, és harcolhat más versenyzőkkel a multiplayerben. Siet a hálózati csatákba való belépéshez, de ne.

Ne rohanjon rohanni a multiplayerbe

Mielőtt megpróbálta az erõit a hálózati csatákban a valódi játékosok ellen a multiplayer módban, erősen javasoljuk, hogy megismerjük az egyes versenyeket. Egy multiplayerben senki sem várja meg, hogy tanuljon egy vagy egy másik pályát — meg kell közelítenie az online versenyeket.

A képzéshez, a már említett karrier egésze, mint egész és szabad versenyek tökéletesen alkalmasak (inkább róluk többet róluk egy külön fejezetben) különösen, azonban a riválisok legoptimálisabbá és örömére — a versenyidős időpontja.

Ami a multiplayer közvetlenül a közvetlenül, mindenre fel kell készülnie (még inkább a (1) általános képletű többi rész esetében) — az élő játékosok rendkívül kiszámíthatatlanok, és néha nem kevesebb veszélyt jelenthetnek, mint maga a pálya. Ugyanez vonatkozik a hálózati kódra is — ez nem mindig stabil, és néha hibákat ad.

Mindezekkel kapcsolatban, legalábbis először, próbálja meg távol maradni a riválisoktól, és csak menjen a tempójához. Míg a többi összeomlik egymásba, és leereszkedik a pályáról, valószínű, hogy az ilyen óvatosság meghozza, ha nem a dobogón, akkor legalábbis jó szemüvegben.

Nehézséget okoz

Az (1) általános képletet mindig elit sportnak tekintették, mert csak maroknyi választottak lehetnek. Szerencsére az autóversenykirálynő királynőjének játékával ellentétes.

A komplexitás szintje az F1 2018-ban, akár 11 darab — a legalacsonyabb (0) értéktől (110). Tízosztályban lévő szakítási módok között, amely lehetővé teszi a rendelkezésre álló paraméterek egyéni képességeit. A legenda túl egyszerűnek tűnik? Mindig kicsit nehezebbé teheti, mozgathatja a csúszkát közelebb a következő határhoz.

Azonban csak a magas szintű nehézségi játék jelenlétének köszönhetően ne próbálja meg azonnal. Az elsődleges ismerősök esetében az üzemmódok egyszerűbbek, és amikor megtanulod, hogyan tartsa meg az autót az útvonalon belül, anélkül, hogy a szükséges sebességet szeretnénk, akkor sokkal súlyosabb lehet.

Ugyanez vonatkozik a vezetési asszisztensekre is. Automatikus sebességváltó, dinamikus pályás, kénytelen lassulás a Pete Lane belépésekor — ezek és más virtuális mankóisok felkérik, hogy a játékos gyorsabban segítsen csatlakozni a (1) általános képletű ritmushoz.

Amint az F1 2018-ban mérlegel, megszabadulhat a segítőtől. Vagy hagyja őket, ha úgy érzi, hogy a legkényelmesebb a pályán. Nem mindenki szereti, hogy megzavarja a sebességet 70-szeres sebességenként, vagy navigáljon a pályán lévő tárgyakon keresztül, hogy kiválassza a fékezés pillanatát. És ez normális.

Használja

A Turboaras (2014-ben) a Formula 1-ben megjelentek (2014-ben), azonban a Codemasters-i játékok csak most voltak. Lényegében ez a mechanizmus lehetővé teszi, hogy az akkumulátor összegyűlt fékezés hogy gyorsítsa fel az autót a közvetlen és fordulatok.

A múltbeli játékokhoz képest a különbség az, hogy az F1 2018-ban az energia fogyasztása lehetővé tette a legtöbbet. Ha szeretné, ezt a feladatot az autóba beépített számítógépnek adhatja meg, de ebben az esetben nagy előnyt kaphatunk — a mesterséges intelligencia túlzottan konzervatív.

A játékos több energiafogyasztási mód: nulla és alacsonyabb felhasználás a további díjak felhalmozódása, a közepes és a magas — többé-kevésbé észrevehető energia növekedés, valamint az utolsó kettő — túlzás és egy kör — érdemes külön beszélni.

A túlprémi mód, amint azt a névből kitalálhatja, a legnagyobb növekedést adja meg az egyenes vonalakon (növeli a maximális sebességet), ahol a riválisok leggyakrabban képzettek és. Ugyanakkor a Quick Circle mód jobban alkalmas a kanyargós pályák használatára.

Ne hagyja figyelmen kívül a laza versenyeket

Pénteken (Monaco Thurspasses esetén) versenyek, amelyek a (1) általános képletű pilótákat és parancsokat a legközelebbi versenyen végzett kihívások konfigurálására használják, az F1 2018-ban szükségtelenül összetettnek és szigoríthatónak tűnhet. Azonban az egyik fő és bizonyos legstabilabb módja annak, hogy szemüveget készítsen a gép fejlesztésére.

Ebben a tekintetben végső soron nem ajánlott kihagyni a képzési adatokat — ez elsősorban kiváló lehetőség nyílik arra, hogy megismerje a pályát és hozzon létre egy autót (többet — a következő szakaszban), és másodszor , — óvatosan. Azonban nem szükséges szenvedni a parancs elérése.

Egyszerűsítse az edzések áthaladását, amely a játék összetettségét, mielőtt ellenőrizné, ahogyan az volt F1 2017, Az új játékban lehetetlen. De annak a ténynek köszönhető, hogy a típusú programok megjelenése miatt az ERS volt még egy, a játékos már nem teljesítését igényelhetik az összes feladatot — ez elég lesz, és öt.

Sőt, a forgalmazás kutatási pont a folyosón a programok nowend egyenetlen: teljesítésében az első feladatot, akkor kap 100 pontot, a második — 80, a harmadik — 60, a negyedik — 40, az ötödik — mindössze 20. Tehát válassza ki a legmegfelelőbbet, és próbálja meg legalább három maszkolni — ez már 240 pont 300-tól lehetséges.

Testreszabhatja az autót — legalábbis legalább

Az autó testreszabása az F1 2018-ban. Különösen, ha nem jelent semmit a modern autók eszközében. Mindazonáltal nem szükséges figyelmen kívül hagyni a játék ezen aspektusát: A gyár és a felhasználói beállítások közötti különbség elérheti a másodikat egy körben.

A választás a játékos öt előre beállított különböző szorító erő arányok és a maximális sebességet. Minél magasabb az első mutató, annál jobb az autó érezni fogja, annál magasabb a második, annál könnyebb lesz a közvetlen riválisok legyőzni.

Az igen fejlett játékosok, van egy részletes beállított paraméterek a gép — aerodinamika, sebességváltók a sebességváltó, geometria felfüggesztés, és így tovább, — azonban ajánlatos ezeket írja mérnöki debursions csak a leginkább Tary rajongóknak.

Abban a szélsőséges esetben — ha a tudás létrehozásával kapcsolatos bár nulla, de még mindig szeretné szorítani a maximumot az autóból, — az interneten rengeteg specializált fórumok, ahol a felhasználók megoszthatják a berendezések a gép különböző pályák. Ezenkívül a rendszer üzemmódban mindig gyorsabb játékosok beállításait letöltheti.

Gondolj, mit mondasz

2011 óta először, a Formula-1-es játékban kommunikálhat a sajtó képviselőivel. Az F1 2018-ban a felhasználó, a menedzserrel együtt egy személyes riporter is van, amely érdekli a véleményed a választott versenyi hétvégi versenyek után.

Ha azonban a bajnokság résztvevőjének napi életének ezen aspektusa csak a nagyobb hitelesség miatt jelen volt (azt mondják, hogy a pilóták részt vesznek a versenyek kivételével), most az újságírókkal folytatott beszélgetések közvetlenül befolyásolják a játékot. Például, az osztály nem mint az osztály, ha a pilóta kéri az autó nem elég ugravators felváltva, és a csapat nem fogja értékelni a kritika a saját munkavállalói. A nemes eredménye, de a kiütés őszinteség növeli az új részek fejlesztésének költségeit egy autó vagy a munkáltató károsodásához.

Ezért a Claire-i beszélgetésekben (úgynevezett újságíró) mindig dicsérik az autót, még akkor is, ha nem érdemli meg. Ezenkívül tartsa a bárban a fejét a fejlesztés egy autó a fejét, hogy kérjük az alkalmazottak, hogy szervezeti egység, amelynek szolgáltatások lesznek alkalmasak a nagyon közeli jövőben. A csend is lehetőség. Ha nincs mit mondani az autóról vagy a riválisokról, hogy elkerülje a szemét vagy valaki más istállásait, azt tanácsoljuk, hogy bevonja a belső Kimi Raikkonen-t, és válasszon egy opciót kommentálás nélkül. Az ilyen viselkedési sor negatív következményei vannak.

1.698 Egyedi Látogatók
46 Hozzáadódik a kiválasztotthoz

Ez az útmutató írt F1 2012 és szerkesztve az új alkatrészek kiadásával, sajnos a játékban kevéssé változott a kormánykerékhez képest, ami ezt az útmutatót egyetemes a sorozathoz. Van egy kormánykerékem Logitech G27. De azt hiszem, az elvek sok más kormányzásra alkalmazandók. A vezérlés konfigurálása előtt meg kell értenie, valójában, azzal, amit foglalkozunk azzal, amit és miért. A komoly szimulátorokban alkalmazott beállítások megközelítése nem alkalmazható a különböző irányítási elvekre. Visszajelzés tájékoztató F1 2014 Elég alacsony. Elég okoz, mint a becsületes visszajelzést. Ezért, amikor létrehozta információtartalma lehet hanyagolni bizonyos mértékben támogatja a kényelmes érzékenysége a kormánykerék és a fizikai érzetek származó FFB.

Van egy negatív pont, amely meg kell szüntetnie (választható) A Soft Centerre vonatkozó beállításokat használja:
A kormánykerék a központi övezetben, egy egyenes vonalban, nagyon könnyű, és csak az eltérésekkel + — 5-7 fok. Ez nem túl szép, és nem reális. Ez a hatás akkor nyilvánul meg, annál nagyobb a nagyobb forgásszög a kormánykerék.

Tehát, az a feladatunk, hogy testre a kormánykerék, az Office nem okoz kilökődés és nem csepegtetni káros tulajdonságok. Más szóval, mit fordítunk a kormánykerék ugyanazon sarkán, mint a szimulátorokban. Ugyanolyan linearitással és hasonló erőfeszítésekkel. Ha lehetséges, megpróbálunk megszabadulni az ürességtől a központban, és tömegesen hozzáadjuk a súlyt.

Ha nem szeretné, hogy önállóan vegyenek részt a beállításokat, egyszerűen kezelhető egy több ajánlanak nekem, különböző lehetőségek alábbi beállítások pontban 5.

A 900G kormánykerékkel lehetőségünk van kétféleképpen menni:

  • Konfigurálja a kormánykereket a gépjárművezetők 900gr, és a játékban állítsa be a forgásszöget.
  • Konfigurálja a kívánt szöget az illesztőprogramokban, és a játékban nem érinti az érzékenységet és a linearitási paramétereket.

Bár a kormánykerék és az érzékenység forgása sarkában hasonló eredményeket lehet elérni, észrevehető különbség lesz az FBB-ben.
Észrevételeim szerint, amikor a szögvezetők, 900gr, a 900gr, az FFB teljesítménye a játékban alacsonyabb lesz, ami megköveteli a vezetőjének növekedését, de a legfontosabb, hogy a kormánykerék semleges helyzetében lévő üresség pontosan jelenik meg pontosan ez.
Ha a kisebb fordulók szögének (270-450) illesztőprogramjaiban használják, akkor a játék erőfeszítései észrevehetően magasabbak, és a kormányközpont sűrű lesz.
Nem szeretem bármely más lehetőséget, mint szélsőséges.. Sűrű központtal az elmozdulásra gyakorolt ​​erőfeszítés rugó, kevés informatív, és a legfontosabb dolog, ami zavarja a pontos rouulációt. Ha egy nagy üres terület semleges, akkor kiderülhet, pontosabban, de kevésbé kellemes FFB.
Magam számára végül úgy döntöttem a beállításokat, amelyekben a kormánykerék enyhén enyhe enyhítése semleges.

Mi ezek a paraméterek felelősek, mindenki tudja, hogy leírom, hogy mit és hogyan csinálnak kifejezetten ebben a játékban.
A teljes hatások erőssége — közös visszacsatolási erő.
100-ról 150-re.
Nyilvánvaló, hogy a paraméter megváltoztatása, növelhetjük vagy csökkenthetjük az FFB teljesítményét, de a másik fontos. Ez a paraméter közvetlenül befolyásolja a központozást. 100 értékkel, egyenes vonalban mozogva, a kormánykerék lágy és könnyű központja lesz. Sokan nem tetszik. A paraméter növelésével tömörítheti ezt a zónát. A 150 értékkel a kormánykerék egyértelműen és szigorúan rögzítve van a közepén (mozgás közben egyenes vonalban). Ennek a beállításnak a hátránya a merevség — kopogás, amikor átadja a kormánykerék semleges helyzetét.

Tavaszi hatás erőssége — Tavaszi hatás.
Ez a hatás a saját, a játékfáklya tetején helyezkedik el a kormánykeréken. Ahelyett, hogy a változó pillanat, attól függően, hogy a sebesség és a forgásszög a kormánykerék, ez ad csak lineárisan változó attól függően, hogy a sebesség, egyenletes rugóerő. Mi teljesen kiküszöböli a már halvány visszajelzést. Nagyjából beszél, annál nagyobb a sebesség, annál nagyobb a tavasz hatalma. De ez a paraméter nem befolyásolja a központozást. Szóval, nem lehet hasznos, semmilyen módon. Mindig nulla.

Csappantyú ereje — Dempciós hatás. Hozzáadja a kormánykerék viszkozitását viszont és az álló gépen. Egyenesen a befolyás nem.
Az informatív szempontból — a paraméter káros. Növekszik, elnyeli a visszajelzési hatásokat, megfosztva az informatív kormányt. De lehetővé teszi, hogy a kormánykerék kellemesen nehéz legyen, viszkózus, súrlódás, autó súlya. Amint azt mondtam, az FFB előnye ebben a játékban nem nagy, ennek megfelelően a kormánykerék érzékelésének javításához ez a paraméter hozzáadható. Mint a só, ízlés szerint. Körülbelül 20-75. Kevesebb, mint 20- szinte nem érezhető, csak kissé növeli az általános erőfeszítést, de már ellopja a hatásokat. Több mint 75 — túlzott viszkozitást ad, amely egyszerűen zavarja a vezérlést. Káros, ha gyors manőverkereket kell készítenie, és különösen zavarja a kormánykerék visszaküldését a központban (vezérlés a vezetésben). Amellett, hogy a dömper nagy értéke a gép csúszásának megkezdésével kapcsolatos információkat fog enni, és megakadályozza őt is. Testreszabása Ez a paraméter értelme van a többiekkel, hogy jó, kompromisszumos egyensúlyt kapjon.

Engedélyezze a központosító tavaszi visszajelzési játékokat
Központosító tavaszi erő
Ez a paraméter központosítási pontot tartalmaz. Nem függ semmit, ami történt a játékban, de csak arra törekszik, hogy a kormánykereket semleges helyzetben, mint egy tavaszi. Általában olyan játékokban van szükség, amelyben nincs szoftver támogatás az FFB számára, mintha a szokásos (nem FFB) kormánykerékkel járna. De ez segíthet nekünk.
Amint azt már említettük, a F1 2014 A kormánykerék áramkörében, mozgásban egy egyenes vonalban gyakorlatilag nincs központosító nyomaték. Üres kormánykerék és könnyűsúlyú. Nem tetszik sokan.
A központosító rugó erőssége 5-10, gyakorlatilag nem hoz létre rugóhatást, ne zavarja a visszajelzést, de kissé javítja a központ egyértelműségét. Ez a legkellemesebb, annál magasabb az FFB teljes erejének paramétere A teljes hatások erőssége.
Magas értékeken, amikor magát A teljes hatások erőssége Jó, de kemény központok, Központosító tavaszi erő Szükség van akár 20-ig is. A központ merevségét simítja, és rugalmasabb lesz. A tavasz vezetése szinte nem észrevehető lesz, és ha megállítja az autót, és engedje el a kormánykereket a forgatott helyzetben (ami ritkán történik, mivel nincs gyakorlati előnye), akkor alig sima lesz a központ irányába. Hogy kompenzálja ezt a pillanatot, hozzá kell adnia a dömpinget. Általánosságban elmondható, hogy a felhasználása számos paraméter közötti kompromisszum.

Jelentse a kombinált pedálokat
Ez a paraméter kombinálja a gázpedálok két tengelyét és fékét. Csak régi játékokban, ahol nincs külön cél. Kellene lennie kikapcsolva.

Forgás degress
Uralkodó szög. Maximálisan beállított. Állítsa be a játékparaméter érzékeny
Hagyja a játékot a beállítások beállításához
Hagyja, hogy a játék módosítsa a beállításokat. Igen, lehetővé teszi.

Az egyes paraméterek értékének kiválasztása, lásd, hogy mit ad, és melyik tartomány jobb használata.
Először határozza meg az értéket A teljes hatások erőssége, Attól függően, hogy szeretne-e kemény központot, vagy puha. Ha keményen választottál, akkor bekapcsol Engedélyezze a központosító tavaszi visszajelzési játékokat, Paraméter Központosító tavaszi erő Enyhíti a merevséget. Minél magasabb a teljes erő, annál nagyobb a tavaszi érték.
Ezután adjunk hozzá csillapítási paramétert Csappantyú ereje íz. Ez kissé kompenzálja a rugót az álló gépen.

Egy másik lehetőség, hogy jó, rugalmas központ legyen Központosító tavaszi erő nagy jelentőséggel. A kormánykerék teljesen más lesz. Valaki biztosan élvezi ezt az opciót. A hatások nem tűnnek el teljesen, könnyen lovagolhatsz.
Az alábbiakban több kész, kiegyensúlyozott beállítást adok, amelyek más kormánykeréket adnak.

  • 1.opció. Bázis. A legtöbb tájékoztató, könnyű. Üres központ ajándékként. A legjobb választás az eredményre.

Teljes hatások erőssége — 101
Tavaszi hatás erőssége — 0
Csomóhatalom erőssége — 0
Engedélyezze a központosító tavaszi visszajelzési játékokat
Központosító tavaszi erő — 0

Visszajelzési paraméterek (a játékban)
Környezethatások — 20
Visszajelzés erő — 100

2. lehetőség. Középső súlyosság, Clearer Center. Az informativitás kissé alacsonyabb. Seth kellemesebb a menedzsmentben.

Teljes hatások erőssége — 125
Tavaszi hatás erőssége — 0
Csomóhatalom erőssége — 0
Engedélyezze a központosító tavaszi visszajelzési játékokat
Központosító tavaszi erő — 10

Visszajelzési paraméterek (a játékban)
Környezethatások — 30
Visszajelzés erő — 100

Visszajelzési paraméterek (a játékban)
Környezethatások — 20
Visszajelzés erő — 100

3. lehetőség. A legsúlyosabb, viszkózus viszont, tiszta, kemény központ. Informatikai átlag. Élvezem egy tiszta központ rajongóit, egy lépést a nonletben. Nos, azok számára, akik szeretik érezni az autó súlyát.

Teljes hatások erőssége — 150
Tavaszi hatás erőssége — 0
Csomóhatalom erőssége — 50
Engedélyezze a központosító tavaszi visszajelzési játékokat
Központosító tavaszi erő — 20

Visszajelzési paraméterek (a játékban)
Környezethatások — 20
Visszajelzés erő — 100

4. lehetőség. Viszkózus viszont, jó, rugalmas, de puha központ, nincs lépés. Informativitás alacsony. Kérjük, szerelmesei az általános nagy gravitációs kormányzás. Az autó súlyát is adja.

Teljes hatások erőssége — 101
Tavaszi hatás erőssége — 0
Csomóhatás erőssége — 75
Engedélyezze a központosító tavaszi visszajelzési játékokat
Központosító tavaszi erő — 100

Visszajelzési paraméterek (a játékban)
Környezethatások — 20
Visszajelzés erő — 100

Miután eldöntötte a beállításokat, akkor újra menjen
Visszajelzési paraméterek.
A hatáshatások egy kicsit felemelhetők. A legfontosabb dolog az, hogy a játékban a határokon vezet, a kormánykerék nem kopogott. Ez az érték a többi beállítástól függ, csak kísérletet választja ki. A G25-n teljesen megszabaduljon a szabálytalanságok kopogásából. A legjobb megoldás — a legtöbb határoló kerék, gyengéden vibrál. De abban az esetben, kár, hogy a gép, amikor távozás kavics és néhány különösen egyenetlen quarbach, a kopogás még mindig nyilvánul. Megszabadulhat az FFB erejének teljes értékének kopogásából a játékbeállításokban és a profilban. De ebben az esetben a kormánykerék teljesen üres lesz.A G27-en ez a probléma nem figyelhető meg.

A kormánykerék forgási szögének beállítása a vezetőben (ha nem 900, és a specifikus érték, például 270 vagy 360) könnyebb, és kevésbé árnyalatok.
Magam számára ezt a beállításokat választottam:

Visszajelzési paraméterek (játékban)

A játékban megváltoztathatja az FFB beállításait a konfigurációs fájlban.
Igazi érzés ffb mod.Szimuláció.Su]
Az F1 2012-hez több készenléti beállítást kínál.

Cserélje ki a c: programfájlokat (x86) steamsteamappscommonf12014forceefeedbackeffectsetup.XML
Az egyik javasolt, és az FFB a játékban megváltozik.
Úgy tűnik számomra, hogy a hornyok egyre kifejezőbbek, enyhe gördülő érzés, hatások, amikor kapcsoló fogaskerék, rezgés (valóban nem mindig mindig gyengén) az első tengely bontásával.

Sok szerencsét a pályán!
© Simracing — Minden a virtuális versenyekről.

Más divat a spin gumiabroncsok számára 2014

Комментарии закрыты, но обратные ссылки и pingbacks ещё работают.